Trois principales causes de blocage dans la transmission des sectionneurs haute tension

D'après les statistiques, parmi les défauts des appareillages de commutation, le blocage des sectionneurs haute tension représente la plus grande part. Chaque refus de manœuvre (ouverture ou fermeture) retarde non seulement les opérations de commutation, mais peut également engendrer des incidents de sécurité sur le réseau électrique. Quelle est la cause première de cette « immobilité » dans le mécanisme de transmission ?

Trois causes principales de blocage de la transmission

Une analyse approfondie de cas concrets révèle que les facteurs à l'origine du blocage mécanique de la transmission dans les sectionneurs haute tension se répartissent principalement en trois catégories :

Corrosion environnementale et défaillance de la lubrification

Dans les mécanismes extérieurs, une mauvaise étanchéité permet à l'eau de pluie de s'infiltrer, provoquant une corrosion rapide des arbres, des bielles et des paliers. Dans les pièces rotatives restées immobiles pendant de longues périodes, la graisse interne sèche et se détériore ; combinée au vent et à l'humidité, la couche d'oxyde s'épaissit, augmentant directement la résistance au mouvement. Certains équipements anciens utilisant des bagues en laiton subissent une corrosion par dézincification après exposition à l'humidité, ce qui entraîne le remplissage des jeux d'accouplement par de la poudre d'oxyde et, finalement, le blocage du mécanisme.

Défauts de conception des composants

Certains modèles d'interrupteurs de sectionnement haute tension présentent des défauts de conception inhérents. Par exemple, sur certains mécanismes de commande manuelle, le jeu entre l'arbre principal et la bague en cuivre est insuffisant, empêchant la rétention d'huile de lubrification. Le logement du palier est dépourvu de canal de lubrification externe, ce qui provoque l'assèchement de l'huile après un fonctionnement prolongé et, par conséquent, la corrosion. Un couvercle anti-poussière mal conçu peut même retenir l'eau de pluie et permettre à celle-ci de pénétrer dans la partie inférieure du logement du palier, accélérant ainsi le processus de corrosion.

Installation et mise en service incorrectes

Une installation négligée peut également engendrer des problèmes de blocage ultérieurs. Si un équipement neuf n'est pas démonté et inspecté avant son installation, la graisse ordinaire utilisée en production peut facilement couler et durcir, entraînant un manque de lubrification du mécanisme de transmission. De plus, l'application excessive de graisse conductrice sur les contacts, après durcissement et mélange avec la poussière, peut également provoquer un blocage au niveau des points de contact.